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中金表示，虽然蔚来旗下车型定位高端，对补贴退坡敏感度较低，但处在车型平台的真空期，预计公司在三季度前仅有ES8/ES及基于这两款车型的衍生版本销售。二季度公司收入环比下滑7.5%，叠加电池召回，致使单季度归母净亏损31亿元，较一季度扩大25.2%。我们对公司/销量的预计为2/4万辆。此外，公司资产负债率快速攀升至97.5%，流动比率降为0.97
中金还称，蔚来三费环比增高，开源还需节流，短期造血能力有限。中金发布研究报告表示，考虑到未来营收端压力较大，短期内自我造血能力有限，面临商业模式重塑等问题，对蔚来维持“中性”评级，下调目标价30.6%至5美元，距离最昨日()收盘价尚有27.5%%上行空间。真空期将持续至下一代平台NP2相关车型发布。，讯，蔚来(NIO.US)公布2Q19业绩显示：营业收入15.1亿元，环比下滑7.5%;归母净亏损31亿元，对应每ADS亏损2元，环比亏损扩大29%，低于市场预期，主要因为1)市场环境未见好转，两款车型均销量疲软;2)费用控制未见成效，自我造血为期尚早;3)蔚来融资细节未见披露，引起担心合作前景
向前看若按照销售4万辆、单车30万元售价、20%左右毛利率水平来估计，亦难以支撑高昂的三费费用，我们预计公司短期自我造血能力有限。蔚来单季度研发和销管费用为10/12亿元，同比增长70.0%/48.6%;折合单月看，一季度单月费用约为8亿元，而二季度增长至9.1亿元。图片：123RF转载
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